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    【2020成都車展】能否挑戰GL8?看叱咤商場新利器大眾威然

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    2020-07-24 13:56:07
    12020-07-24 13:56
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    小弟不才,但也算經營著一個小企業,商用MPV對于一個公司的發展絕對有著推動性的作用。接送客戶,公司多人外出公關,飯局應酬,拉物料,MPV發揮著和大的作用。公司里一老一新兩臺GL8都超過了20萬公里的里程,是時候讓它們退役,讓新生力量加入,這才符合公司不斷上升的形象。
    在中國市場的商務接送領域,MPV的絕對擔當別克GL8擁有著超然的地位。雖然豐田埃爾法(參數|詢價)更加適合這種場景,但其高昂的售價也絕對拉高了使用成本。那些企業老板和經紀公司一個比一個精明,除去頂尖的那幾個,無論商務接待還是明星轉場,GL8已經符合絕大多數的商務場景。由于沒有絕對的對手,GL8問世至今一直紅遍了祖國的各個角落。
    現今GL8終于等來了一位合格的挑戰者(參數|詢價),GL8一家獨大的局勢很有可能將被打破,而這個挑戰者就是大眾威然(參數|詢價)。
    來看看威然也是我此次前來成都車展的原因。
    中國人固有印象中德系車相比美系品質更高、油耗更低、面子更足,我也不例外。但沒想到的是一項地位最低的日系品牌在MPV這個領域里卻成了TOP,雖然喜歡但也用不起。大眾威然就不一樣了,在我看來它比GL8應該是要高出一個Level了,挑剔的客戶坐膩了GL8,如果猛然做威然就算不會眼前一亮但也絕對的新鮮,容易提升公司的印象與好感,這是我從公司角度考慮想更換威然的原因。
    威然不像GL8那樣虎頭虎腦車頭高聳鍍鉻鋪滿的感覺,典型的大眾家族式前臉有質感,但是氣勢這一塊兒還是有所欠缺,過于中庸了,這德國人忒嚴謹,豪不浮夸。
    這么看車頭有點像轎車,和什么寶來(參數|詢價)、朗逸(參數|詢價)看不出區別,我挺不待見這種套娃的做法,氣勢和豪華感不如GL8,但品質感還是有所提升的。
    大燈沒什么設計感,尺寸大反而有點蠢,局部看就像是20萬以下的大眾,不如帕薩特(參數|詢價)那種秀氣。
    從側面看也不太像是MPV,尤其是前半部分這弧線太傾斜了,我有點擔心這造型會不會影響空間。但整體比例挺流暢的,不臃腫,畢竟超過了5米長,軸距也三米多,輪轂也不是特別顯小,這種大車輪轂小了會很丑,看起來工具屬性也沒那么強。
    這角度看車尾和大眾家探字輩那些SUV的的造型很像的,尤其是尾燈的形狀。上方還有一個尺寸不小尾翼,其實運動感也是營造豪華感的一種方式,個人見解。
    假的排氣尾管有點丟面子啊,還不如不做這個造型,隱藏起來就行。這樣反而有種被人看穿了還死要面子的感覺。
    這種車必須是側滑門才實用啊,關鍵看起來也更有那個味道,有商務感,不過拉貨的小面也是這設計哈。
    側滑門打開后向外拓展的感覺有點多,可能是裝潢太多,門板有點厚了。
    側滑門的開口還挺大的,在威然之前大眾還有一款差不多的進口MPV叫夏朗(參數|詢價),那個車我也體驗過,就感覺那個車側滑門的開口有點小了,有錢的客戶體型都不小,上下看起來不太優雅,這個威然就好多,還有個電動踏板。第二排雙座的也很實用,三個座的就有點雞肋了,誰也坐的不舒服。
    內飾就是大眾那個味道,毫無驚喜可言。老氣橫秋,除了全液晶儀表以外沒什么亮點或者符合當下趨勢的設計,但是和傳統的MPV內飾相比又更像是SUV,司機可能不會覺得自己是司機了就。
    真皮的方向盤,造型不咋地,但是手感還算可以。
    這種按鍵操作起來方便,也不容易操作失誤,但問題就是看起來又大又蠢,塑料的沒什么高級感。
    門板的用料挺厚實,但沒想象中的豪華,設計也似曾相識,大眾都這樣。儲物目測能放下一個大的保溫壺。
    雖然前擋風很傾斜,但是中控臺的位置很靠后,空間上沒什么影響,但是離車頭就遠了,看不到都,很難判斷前方的距離。
    木紋的裝飾雖然老氣,但商務MPV都這樣,弄得五顏六色的有失沉穩。
    不喜歡這座椅,坐墊和靠背都很硬,和辦公室的辦公椅似的,長時間坐著不舒服。
    第二排的座椅雖然也是獨立的,但是舒適度比前排強點有限,還是硬。第三排空間也一般,舒適度明顯下降,但是一般這位置都是坐瘦小的女秘書,挺合適。別問為什么是瘦小的,問就是露怯。
    說實話在第三排開啟的情況下能有這么大后備箱不小了,但是和GL8有差距還,放不了幾個行李箱,放點給客戶的好酒好煙是夠了。
    動力是380 2.0T的發動機,肯定是不慫,但是對于這種車來說這不是主要的,跑的平穩才是真的,能及時到機場就行了。
    綜合來看威然確實更高級一些,但我覺得它還不完全是商用屬性,更像是家用的。相比GL8很多地方還不夠周到,我還是去看看最新的GL8有沒有優惠吧。
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